依頼を何度も転記
FAXやメールで届いた運送依頼を、配車表、日報、請求書へ何度も書き写している。
デジタコや会計ソフトは、そのままで構いません。
紙・Excel・電話・LINEの間に残る転記を減らし、
配車担当とドライバーが、本来の仕事に集中できる仕組みをつくります。
大がかりな入れ替えをしなくても、情報の受け渡しを一つ変えるだけで、 配車担当・事務・ドライバー全員の手間を減らせることがあります。
FAXやメールで届いた運送依頼を、配車表、日報、請求書へ何度も書き写している。
変更履歴や空車状況が頭の中とホワイトボードにあり、担当者が休むと判断が止まる。
事務担当が日報を確認し、拘束時間、高速代、配送件数をExcelへ入力し直している。
長時間待っても正確な記録がなく、荷主への説明や待機料の相談に使える資料がない。
運賃、高速代、燃料費、外注費が分かれ、荷主別・コース別の採算がすぐ分からない。
庸車の依頼内容、発注書、実際に運んだ会社、支払金額が電話・メール・紙に分かれている。
いまの仕事の流れを大きく変えず、必要な情報だけを次の工程へ渡します。
新しい画面を増やすことが目的ではありません。入力回数と確認の往復を減らすことが目的です。
到着・荷役開始・荷役終了・出発をスマホで記録。受領書の撮影と月次集計まで一つにします。
車両、ドライバー、配送先、進捗を一覧化。変更内容を事務所とドライバーで共有します。
運賃、高速代、燃料、拘束時間、外注費をまとめ、忙しいのに利益が残らない理由を見える化します。
委託先、運送内容、運賃、発注書面、実際に運んだ会社の情報を案件単位で残します。
車検、点検、保険、免許、健康診断、講習などの期限をまとめ、担当者へ事前通知します。
求人ページ、スマホ応募、面接日程、免許確認、入社書類、研修状況までをつなぎます。
まず、配車担当、事務担当、ドライバーの皆さまから、実際の仕事の流れを伺います。 手順の見直しや、いま使っているExcelで解決できるなら、その方法をご提案します。
新しいシステムをつくるのは、それが最も費用対効果の高い場合だけです。
既存システムを捨てないデジタコ、勤怠、会計ソフトとCSVやAPIでつなぐ方法を先に考えます。
現場が使える画面にする運転前後に迷わず操作できる、入力項目の少ない仕組みにします。
導入後まで責任を持つ利用状況を確認し、使われない機能を減らしながら改善を続けます。
経営者または配車担当の方から、困っている業務を伺います。訪問・オンラインどちらでも対応します。
対象業務を1つに絞り、経営者・現場へのヒアリング、業務フロー、改善候補3〜5件をまとめます。
診断結果をもとに、効果の大きい1業務から実装。本格的な業務システムは130〜200万円が目安です。
手順変更や既存ツールの設定で十分な場合は、システムをつくらない選択肢も含めてご報告します。
Webサービス・業務システムの開発に10年以上携わり、開発責任者・取締役CPOとして、 課題整理から設計、開発、導入後の運用までを担当してきました。
戸田市在住。経営者の曖昧な困りごとと、現場の具体的な作業をつなぎ、 実際に使える仕組みまで一人の窓口で支援します。
詳しいプロフィールを見る →置き換える必要はありません。CSV出力やAPI連携の可否を確認し、日報・請求など連携できていない部分だけを改善します。
スマートフォンで押すボタンを数個に絞るなど、実際の運行前後の流れに合わせて設計します。試行期間を設け、現場の声を反映します。
その段階で問題ありません。初回相談で業務全体を伺い、効果が出やすく範囲を区切れるテーマをご提案します。
記録・帳票を運用しやすくする仕組みは設計できます。法令解釈や適法性の最終判断が必要な場合は、運輸行政書士などの専門家確認を前提に進めます。
売り込みではなく、改善できそうな点があるかを一緒に確認します。
戸田市内は訪問、オンラインは全国対応です。